ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ

ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟੇਬਿਲਟੀ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫਿਰ ਲੀਡ-ਐਸਿਡ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਘੁੰਮ ਰਹੀਆਂ ਹਨ?
ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਕ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੈ।
ਲਿਥੀਅਮ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਧਾਤ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਰਸਾਇਣਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਬਹੁਤ ਸਰਗਰਮ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤੂ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਧਮਾਕੇ, ਬਲਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਰਤਾਰਿਆਂ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੈਡੌਕਸ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵੀ ਹੋਵੇਗੀ।ਧਮਾਕਾ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਚਾਲਤ ਬਲਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ, ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਲਿਥੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸਮਾਨ ਤਾਪਮਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇਅ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਿਵਹਾਰ (ਬੈਟਰੀ ਓਵਰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਓਵਰਡਿਸਚਾਰਜ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਥਰਮਲ ਸਦਮਾ, ਆਦਿ) ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਖਤਰਨਾਕ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਸਤਹ 'ਤੇ ਪੈਸਿਵ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ।
ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਭੱਜਣ ਵਾਲੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ।ਟਰਿਗਰਿੰਗ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੁਰਵਿਹਾਰ ਟਰਿਗਰਿੰਗ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਐਬਿਊਜ਼ ਟਰਿਗਰਿੰਗ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਐਬਿਊਜ਼ ਟਰਿਗਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ: ਵਾਹਨ ਦੀ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਐਕਯੂਪੰਕਚਰ, ਐਕਸਟਰਿਊਸ਼ਨ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਸਤੂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ;ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ: ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਵੋਲਟੇਜ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ, ਓਵਰਚਾਰਜ ਅਤੇ ਓਵਰਡਿਸਚਾਰਜ ਸਮੇਤ;ਗਰਮੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ: ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਗਲਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਾਰਨ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਤਿੰਨ ਟਰਿੱਗਰਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੈਟਰੀ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਜਾਂ ਫਟਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੈਟਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਖੰਭਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤਾਪ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੂਲ ਹੀਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਗਰਮੀ ਦੀ ਦੁਰਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਚੇਨ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਾਈਡ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ। ਬੈਟਰੀ ਗਰਮੀ ਭੱਜਣ ਦਾ.
ਬੈਟਰੀ ਥਰਮਲ ਭਗੌੜਾ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਦਰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਿਗਾੜ ਦੀ ਦਰ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, "ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇ" ਇੱਕ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਊਰਜਾ ਫੀਡਬੈਕ ਚੱਕਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ: ਵੱਧ ਰਹੇ ਤਾਪਮਾਨ ਕਾਰਨ ਸਿਸਟਮ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਿਸਟਮ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਥਰਮਲ ਰਨਅਵੇਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ: ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ SEI ਫਿਲਮ ਦੀ ਸਤਹ 'ਤੇ SEI ਫਿਲਮ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਪੋਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਗ੍ਰੇਫਾਈਟ ਵਿੱਚ ਏਮਬੈਡਡ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਅਤੇ ਬਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰੇਗਾ, ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਏਗਾ। 150 ℃ ਤੱਕ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਹਿੰਸਕ ਐਕਸੋਥਰਮਿਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਹੋਵੇਗੀ।ਜਦੋਂ ਬੈਟਰੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ 200 ℃ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਉਭਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਲਿਥੀਅਮ ਏਮਬੈਡਡ ਐਨੋਡ ਨੇ 250-350 ℃ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।ਚਾਰਜ ਕੀਤੀ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਹਿੰਸਕ ਸੜਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਹਿੰਸਕ ਆਕਸੀਕਰਨ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੀ ਹੈ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗਰਮੀ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀ ਬਲਨ ਅਤੇ ਵਿਸਫੋਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਓਵਰਚਾਰਜ ਦੌਰਾਨ ਲਿਥੀਅਮ ਡੈਂਡਰਾਈਟ ਵਰਖਾ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ: ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਲੇਟ ਬੈਟਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।ਕਹਿਣ ਦਾ ਭਾਵ ਹੈ, ਕੈਥੋਡ ਕੈਥੋਡ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਧੇਰੇ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਓਵਰਚਾਰਜਡ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ, ਕੈਥੋਡ ਉੱਤੇ ਵਾਧੂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਅਜੇ ਵੀ ਕੈਥੋਡ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ।ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ, ਮੈਟਲ ਲਿਥੀਅਮ ਕੈਥੋਡ 'ਤੇ ਬਣੇਗਾ।ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਧਾਤੂ ਲਿਥਿਅਮ ਇੱਕ ਡੈਂਡਰੀਟਿਕ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਡੈਂਡਰਾਈਟ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਡੈਂਡਰਾਈਟ ਬਹੁਤ ਲੰਮਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਵਿੰਨ੍ਹਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਕਾਰਬੋਨੇਟ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਉਬਾਲਣ ਬਿੰਦੂ ਘੱਟ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ ਜਾਂ ਫਟ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਪੌਲੀਮਰ ਲਿਥਿਅਮ ਬੈਟਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਕੋਲੋਇਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਧੇਰੇ ਹਿੰਸਕ ਬਲਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਵਿਗਿਆਨੀ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੈਥੋਡ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।ਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੇਟ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਕੁਝ ਫਾਇਦੇ ਹਨ.ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦਾ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਰਜ ਅਵਸਥਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਨੈਗੇਟਿਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਏਮਬੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲੇਟ ਵਰਗੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜੋ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਡੈਂਡਰਾਈਟਸਲਿਥੀਅਮ ਮੈਂਗਨੇਟ ਦੀ ਸਥਿਰ ਬਣਤਰ ਇਸਦੇ ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਲਿਥੀਅਮ ਕੋਬਾਲੇਟ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਭਾਵੇਂ ਕੋਈ ਬਾਹਰੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋਵੇ (ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੀ ਬਜਾਏ), ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਿਥੀਅਮ ਧਾਤ ਦੇ ਵਰਖਾ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਬਲਨ ਅਤੇ ਧਮਾਕੇ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਲਾਈਟ ਦੀ ਘੱਟ ਆਕਸੀਕਰਨ ਸਮਰੱਥਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਦੀ ਉੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਲਿਥਿਅਮ ਆਇਨ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਬੁਢਾਪੇ ਦੀ ਅਟੈਨਯੂਏਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਅਟੈਨਯੂਏਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਅਟੈਨਯੂਏਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਉਪਲਬਧ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨਾਂ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਕੈਥੋਡ ਸਾਮੱਗਰੀ ਬੁੱਢੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੈਥੋਡ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੈਥੋਡ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਓਵਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਕੈਥੋਡ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ 3V ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੀ ਭੰਗ ਸੰਭਾਵੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਕੁਲੈਕਟਰ ਦੇ ਘੁਲਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਭੰਗ ਹੋਏ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਆਇਨ ਕੈਥੋਡ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਣਗੇ ਅਤੇ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਬਣਾਉਣਗੇ।ਕਾਪਰ ਡੈਂਡਰਾਈਟਸ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਗੇ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦਾ ਓਵਰਚਾਰਜ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜੂਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ.ਘੱਟ ਓਵਰਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸਾਈਡ ਰੀਐਕਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਥਰਮਲ ਰਨਵੇਅ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੈਥੋਡ ਤੋਂ ਲਿਥੀਅਮ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ।
ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਵਿੱਚ, ਪੁਰਾਣੀ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦੇਵੇਗੀ।ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਹੱਲ ਹੈ ਬੈਟਰੀ ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ (BMS) ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ S ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ 8000 18650 ਬੈਟਰੀਆਂ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਭੌਤਿਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੈਟਰੀ ਵਰਤੋਂ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਔਨਲਾਈਨ ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਡਿਸਚਾਰਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀ ਚਾਰਜ ਕੰਟਰੋਲ, ਬੈਟਰੀ ਬੈਲੇਂਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਥਰਮਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।